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2018-12-21

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每條路線輕罰200萬元明年「回饋」乘客800萬香港文匯報訊(記者馮健文)港鐵於本年10月16日發生4線信號故障事件,導致交通大混亂,大批市民受影響。港鐵昨日向政府提交調查報告,指事件是由於兩個不同供應商提供的信號系統,在軟件計數器重置時互不協調所導致,而港鐵人員事前亦從未獲悉此系統軟件重置的運算方法,操作手冊亦無明確描述。港鐵表示,已進行一系列改善措施,杜絕同類事故發生,又指因事件涉及4條鐵路線,會當作4宗事故計算,每宗罰款200萬元,明年會將此800萬元「回饋」乘客。港鐵公佈的調查報告指出,當日4條有問題鐵路線的信號系統,分別由Alstom(佔觀塘線的大部分以及荃灣線和港島線全線)及Siemens(佔觀塘線其餘部分及將軍澳線全線)提供,設備均按照同一套信號系統的功能標準設計。Alstom及Siemens的系統經由設於觀塘站及藍田站的區間電腦聯繫,4條鐵路線由33部區間電腦互相聯繫,以便列車可跨線運作,在有營運需要時加強列車服務。這些區間電腦透過其軟件計數器保持同步,確保列車控制指令準確地傳送。兩系統重置不協調出事自1996年起,Alstom及Siemens的區間電腦,於不同年份先後投入服務,其軟件計數器一直與相關鐵路線中數值較高的計數器同步,當計數器達至其上限數值時,便須進行重置,惟兩者的計數器重置安排,因屬不同設計而有所不同。Alstom系統於達至其上限數值前會自動重置,Siemens系統則需人手重置。報告指出,事故主因就是由於兩個聯繫系統的軟件計數器重置安排不同,兩系統當日均ㄟ吨F重置,但因軟件計數器不一致的重置安排,令區間電腦重複執行重置動作,導致區間電腦出現不穩定。操作維修手冊無明確描述港鐵人員事前卻從未獲悉此系統軟件重置的運算方法、Alstom及Siemens兩個軟件計數器不同的重置安排,以及其對列車服務可能構成的影響。此外,操作及維修手冊亦無明確描述此情況。報告續指,當時為令防止超速的保護系統正常運作,列車一直以限速安全行駛,同時維修人員根據邏輯推論程序,隔離並重置33部設於不同港鐵站的區間電腦,完成修復系統。一系列措施改善情況事發後,港鐵已於相關鐵路線的聯繫位置,安裝手動開關,以便在有需要時能有效分隔或連接鐵路線,又會定期檢查所有相關鐵路線的軟件計數器之運作,確保其數值正常。港鐵亦已檢查其他鐵路線的信號系統,進行重置或確定它們沒有類似的重置安排不一致情況,以及進行一系列措施改善情況(見表)。港鐵車務總監劉天成昨日與傳媒會面時形容,事件非常罕見,並再次就此為市民造成不便致歉。他指,港鐵除因此已向乘客提供兩日半價乘車優惠,總額4,100萬元,並會因事故令4線出現延誤,包括觀塘線最長延誤114分鐘,荃灣線89分鐘,港島線77分鐘和將軍澳線61分鐘,當作4宗事故計算,按機制每宗罰款200萬元,合共800萬元,於明年下半年以折扣方式「回饋」乘客。港鐵改善措施■檢討及執行維護計劃,在軟件計數器達至重置啟動點或上限數值前,以人手重置鐵路系統內的計數器,尤其是信號系統■成立包括學術界及業界專家的專責小組,就未來新建及須改動的關鍵鐵路系統,加強其軟件整合及表現■在服務受阻期間提供首班車及列車班次等資訊時,考慮提供如列車需在月台停留的額外時間等資料■邀請乘客參與更多實地演練,以便更了解事故期間乘客互動的情況,進一步改善發放資訊安排■明年中前與運輸署共同探討,在較長延誤或全線只能提供有限度服務時,調派接駁巴士行走受影響路段的主要港鐵站等的可能性資料來源:港鐵整理:香港文匯報記者馮健文﹛﹛涴笱佷砑岆珨跺夤癩腔謗跺脯棒﹝涴虳飲絳祡賸戺巠俶腔祥逋﹝

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